2025年6月轻客销量变天，燃油车老玩家集体失眠！

曾经称霸市场的江铃、大通被新能源品牌远程甩开三倍差距，这场逆袭背后藏着货运司机最真实的焦虑——充电够快还是加油方便？

油费补贴取消直接踩中了传统轻客的死穴。

远程星享V6单月4230台的成绩，靠的不止是每公里省5毛钱的电费优势。

实测下来400公里续航能撑住城际物流两天的需求，电池快充1小时补能80%的硬指标，确实比江铃新出的易福顺多出半小时午休时间。

现在连乡镇快递网点都开始批量换车，加油站排队耽误送货的问题直接被充电桩化解。

有司机吐槽江铃今年才推纯电车型，电池质保政策还抠搜，用户自然拿脚投票。

以前总说"轻客选三大件"，现在油车只剩情怀党买单。东风御风悄咪咪搞的换电车型月销才八百台，说明老厂转型真不是换个电池包就行。听说某快递公司把五十辆燃油轻客挂二手平台，残值跌了四成都没人要。这市场风向变得比油价还快，搞运输的现在订车都得先算五年成本账，油电差价够不够换电池才是关键。